カテゴリー：90,s-cars

１１４．３の４穴から、１１４．３の５穴に加工です。こちらは、同じピッチなので１本をベースに残り４本の穴開けで終了です。その他ベースプレートの大きさや形状によりますが、９８～１２０の各４～５穴等履きたいホイルに対応できます。この加工には、マシニングセンタと云う機械を使用し精確に加工を施します。

現在学習中のビデオにこんなの写ってるのがあります。しかし、Ｂ１４のサニーも豹変するとカッコいいですね～。ボルクのＧＴ－Ｐマグホイール１８インチで気合い入れてます。（注・画像は本物です！
なんか欲しくなってしまいます（いずれ４ＷＤ仕様で造りたいです。この前身にはＰ１０プリメーラがあるのですが、セッティングがなかなか決まらず、苦戦していた様子です。サニーでは、フロントもストラットになり、ボディもしっかり堅く造り、脚のセッティングが楽になったようです。！！

そういえば、９０年は、レースも活発でしたね～。Ｇｒ．ＡやＷＲＣも勿論ですが本家ＢＴＣＣ、日本のＪＴＣCもかなりの人気でした。コアな人たちは早々と英国BTCCの人気をつかんでおりました。当時はルノーラグナやアウディＡ４がとんでもない速さで、注目はボルボ８５０エステートがワゴンボディーで挑むなど楽しみ満載でした。一方、ＪＴＣＣは？と云うと、これにかないませんでしょ？コロナ。いつかは製作してみたいです。

ノーマルの車高では、大して問題はないのでしょうが、やはり気になるタイロッド。どう云う訳か上から刺さっているので、車高を下げると、簡単にロッドもバンザイ状態です。沈み込めば沈む程トーはアウト方向です。つまり、コーナーリング最中のフロント外側タイヤが、ロールで沈みトーアウトです…曲がる筈がありません。そこで、タイロッドエンドの採寸をはじめました。実は、ウチのロールセンターアダプターをかえしエボ６ナックルを着けると、加工の部分がタイロッドエンド取り付けの部分だったので、いっその事バンプステア調整用に創るに至りました。勿論、ウチのモンテ、３８RS、もエンドは加工取り付けで、本来のギャランとは全く違うコーナーリング性能を発揮してます。タイロッドエンド…結構重要です。