最近は、ブレンボ キャリパーが多く流出し、
リーズナブルな価格で
入手しやすくなったように感じますね。
勿論、補修商材としても、
流用商材としても入手しやすいに
越した事は無いですが。。。。
まあ、補修商材としては、
着くようにしか着きませんから、
深く考える事は無いでしょうが、
流用としては、各それぞれのブレンボ キャリパー
（今回は焦点を ブレンボ キャリパー 流用 として ）
の要点を抑えたいと思います。
リアに使うような対向２Ｐｏｔ ブレンボ キャリパーは、
エアー抜きブリーダが上向きが勿論重要ですが、
フロントに使うような
ブレンボ キャリパー ・４Ｐｏｔや６Ｐｏｔは、
エアー抜きブリーダの向きは当然ですが
それよりも、性能に大きくかかわる
回転方向による対向ピストンのそれぞれの大きさ
（異径・マルチピストン）が非常に重要です。
確認すると、以外にせっかく良いもの
（ブレンボ キャリパー）を流用しているにもかかわらず、
性能低下を表すような流用術を
施している車輌が残念でなりません。
よく考慮し流用したいものです。
特に、最近のＢＲＺへの
ＧＤＢブレンボ キャリパー 流用など・・・。
非常に注意が必要です。
取り付け位置が違う＝ピストン系の違い。要注意ですね。
