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こういうのを所有している方が実際いると云うのがおそろしいです（笑。962Cの公道ヴァージョンですね。。

こちら、カローラのＷＲcarですね～。何台が一般向けに放出されているかわかりませんが（新車当時価格/数億円！！）、個人所有していらっしゃいます。セアト（こちらも新車当時価格/数億円！！）はみるからに趣味での置き物ですね～。ＶＷグループの傘下ですのでＥ／ｇもそのあたりです。傘下といえば、時期により、コスワースのＥ／ｇテクノロジー部門のみ一時的に買収され、活躍していましたね～。

コスワースの手始めは、アウディのＲＳ６（４５０ｐｓ）あたりですかね。最強の部類にはいりますね。車体を安定に保つセンサーなどはヤマハの協力も得てました。

後に欲しい車体ですね。。。注）写真は Sportec RS600です。。

こちらは、ＡＭＧの装着されているブレンボですね～。Ｈｉパワーを受け止める為ピストンが沢山着いています。大体は、ローター径も３６０ミリ位のに装着されてますね～。

こちらは非ＡＭＧですね。注目は造形が様々あり、どちらかと云うと武骨です。場合によってローター径は３６５ミリ以上のものにも装着されていますね。

ちなみに量産モデルには、３２Ｒブレンボ・インプブレンボ（インナーライン）、ランエボブレンボ（アウターライン）があり、若干ですが、機能に違いがあります。
こちらは、キャリパーを取り外しパッド交換ですね～。

やはり、ハッチではこれは欠かせません。ウチのＥＳＣORTの後釜ですね。

まあ、エンジンはゼテックという新型エンジンですが・・・。イギリス本国ではこれをベースにコスワースＹＢＴ＋４ｗｄに仕上げた改造車もありますね～。

僕は結構海外のホットハッチも好きなんですよ。オペルもイギリスでは別名でフォードと対極する勢いですね～。特にこのモデル、ハイパワーモデルでリッター１００ｐｓをはるかに超えたパワーが漲ってます！！